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作为城市的生命线和大动脉，交通发展至关重要。但近年来，伴随着城镇化进程的不断推进，汽车保有量的持续增长，各种交通问题却愈发显现。在此背景下，如何解决车多路少的供需矛盾、提高道路交通利用率，缓解交通事故、拥堵及停车难等问题，成为摆在城市发展前进道路上的一道难题。
好在，物联网、AI、5G等新一代信息技术的出现与应用，为各种交通难题的解决带来契机。如今，自动驾驶、生物识别等技术应用与日俱增，移动支付、无感支付等金融科技应用愈发广泛，加上智能斑马线、智能红绿灯、智能加油站等基础设施智能化升级的持续加速，交通智能化趋势愈发凸显。
在12月2日发行的百度CEO李彦宏所著的新书《智能交通：影响人类未来10—40年的重大变革》中，提到了智能化是交通高质量发展的未来，是未来交通破局前进的关键所在。李彦宏在书中描绘智能交通未来：新技术、新理念、新模式构建的智能交通系统，将有望降低90%交通事故，解决限购、限行、拥堵等难题。
这不仅是行业企业的观点，更是全国共识。早在2017年，我国交通部就发布了《智慧交通让出行更便捷行动方案》，此后几年，国家先后出台《国家综合立体交通网规划纲要》、《交通强国建设纲要》、《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021—2025年)》等政策，加大对智能交通的关注、投入、建设和发展。
对于智能交通建设来说，有三点尤为重要。可以说，只有保证了这三点的落实，才能真正迈入智能交通时代。这其中一点，就是智能化技术的应用，最为典型的是自动驾驶和车联网。自动驾驶解决了人车矛盾，车联网解决了车路问题，两项技术是实现智能交通的基础性技术。可惜目前，我国在两项技术应用上还存在安全性等挑战与难题。
其次一点是配套基础设施的建设。智能交通“车、路”智能化虽是重点，但相应的配套设施同步智能化也必不可免，比如智能红绿灯、智能斑马线、智能停车场、智能加油站等等。唯有如此才能实现全面的智能。就现阶段而言，我国车路智能程度还不高，配套建设也较少，大部分只存在于试点区域，未来还有很长的路要走。
此外，第三一点是法律规范的制定和完善。智能交通时代，需要法律来引导和保驾护航，不管是自动驾驶上路问题、交通事故权责划分问题、医疗保险问题，还是企业产品安全问题、数据隐私问题以及道路设施建设问题，都需要相应的法律作支撑。在这一点上，我国发展也才刚刚起步，智能交通的真正到来可能还需更多耐心。
